((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
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Les tarifs pourraient atteindre 5 milliards d'euros en 2025
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Perte d'exploitation de 1,3 milliard d'euros au troisième trimestre
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Baisse de 1% des actions
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Le revirement de stratégie de Porsche ajoute 4,7 milliards d'euros de charges
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Volkswagen maintient ses prévisions malgré les inquiétudes concernant l'approvisionnement en puces
(Ajoute des détails sur la réponse tarifaire et met à jour les mouvements d'actions dans les paragraphes 6-7, la citation du CFO sur la pénurie de puces dans le paragraphe 13) par Rachel More et Christina Amann
Une correction de trajectoire coûteuse dans la filiale Porsche P911_p.DE a porté un coup sévère à Volkswagen au troisième trimestre, entraînant une perte d'exploitation de 1,3 milliard d'euros (1,5 milliard de dollars) et empilant des milliards de coûts supplémentaires en plus de la pression exercée par les tarifs douaniers américains.
Volkswagen VOWG_p.DE a enregistré des charges de 4,7 milliards d'euros en raison du revirement de stratégie de Porsche sur les véhicules électriques annoncé en septembre, tandis que les droits de douane américains et la baisse des ventes qui s'ensuit devraient coûter au plus grand constructeur automobile européen jusqu'à 5 milliards d'euros cette année, a déclaré la société jeudi.
L'impact des tarifs douaniers accroît la pression sur le patron de Volkswagen, Oliver Blume, qui cédera le rôle de directeur général de la division Porsche en difficulté au début de l'année prochaine, après avoir averti le mois dernier d'un impact de plusieursmilliards d'euros. L'ancien patron de McLaren, Michael Leiters, prendra la relève chez Porsche.
LES MALHEURS TARIFAIRES SE POURSUIVENT
Le directeur financier de Volkswagen, Arno Antlitz, a déclaré qu'au moins 4 milliards d'euros des coûts tarifaires étaient directs, le reste étant lié à la perte de marges due aux contre-mesures.
L'entreprise dispose d'une certaine marge de manœuvre pour endiguer les coûts supplémentaires, par exemple en se serrant la ceinture ou en transférant davantage de production aux États-Unis, une décision sur l'implantation d'une usine dans ce pays pour la filiale Audi étant attendue d'ici la fin de l'année.
L'action Volkswagen a gagné jusqu'à 2% dans les échanges volatiles après les résultats, avant de devenir négative et de perdre 1,1% vers 1134 GMT.
C'était un "tableau mitigé", a déclaré M. Antlitz, soulignant que la forte demande pour les voitures de Volkswagen en Europe compensait la faiblesse en Chine, mais que ses modèles électriques de plus en plus populaires étaient plus coûteux à fabriquer, ce qui pesait sur la rentabilité.
La perte d'exploitation de Volkswagen au troisième trimestre était en baisse par rapport au bénéfice d'exploitation de 2,8 milliards d'euros enregistré par le groupe un an plus tôt, mais elle était moins importante que la perte de 1,7 milliard d'euros prévue par les analystes interrogés par Visible Alpha.
Porsche, détenu à 75,4 % par Volkswagen, a également plongé dans le rouge au troisième trimestre, car il a retardé le déploiement de ses véhicules électriques pour tenter de reconquérir les consommateurs avec des véhicules hybrides et des moteurs à combustion.
DES PRÉVISIONS TENUES, MAIS ÉCLIPSÉES PAR LES INQUIÉTUDES CONCERNANT L'APPROVISIONNEMENT EN PUCES
La décision de M. Blume d'abandonner son poste de directeur général de Porsche est intervenue après que les investisseurs ont de plus en plus remis en question sa capacité à diriger simultanément les deux entreprises à un moment où elles sont confrontées à des défis majeurs.
Volkswagen a maintenu ses prévisions pour l'ensemble de l'année jeudi, mais a déclaré qu'elles étaient basées sur l'hypothèse d'un approvisionnement adéquat en puces, laissant entrevoir le prochain front de bataille du constructeur automobile, alors que le différend commercial concernant le fabricant de puces néerlandais Nexperia menace la production d'arrêts de travail dans l'industrie automobile.
M. Antlitz a déclaré que Volkswagen s'efforçait de sécuriser la production des pénuries d'approvisionnement "jour après jour et semaine après semaine".
(1 dollar = 0,8575 euro)
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